דו"ח שוק אבטחת סייבר עבור מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) 2025: ניתוח מעמיק של איומים, חידושים וצמיחה עולמית. חקר מגמות מפתח, תובנות אזוריות והזדמנויות אסטרטגיות שמעצבות את 5 השנים הבאות.
- סיכום וניסיון שוק
- מגמות טכנולוגיות מרכזיות באבטחת סייבר עבור ADAS
- נוף תחרותי ושחקנים מובילים
- גודל השוק, תחזיות צמיחה וניתוח CAGR (2025–2030)
- ניתוח שוק אזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושאר העולם
- מבט לעתיד: איומים מתעוררים ודרכי חידוש
- אתגרים, סיכונים והזדמנויות אסטרטגיות
- מקורות והפניות
סיכום וניסיון שוק
אבטחת סייבר עבור מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) מתייחסת לקבוצת טכנולוגיות, פרוטוקולים ופתרונות שנועדו להגן על רכיבי אלקטרוניקה ותוכנה של ADAS מפני איומים סייבר. ככל שמכוניות נעשות interconnected ותלויות בתכונות סיוע לנהיגה מתקדמות — כגון בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשמירה על הנתיב, ובלימה חירומית אוטומטית — הפגיעות שלהן בפני התקפות סייבר הולכת וגדלה. שוק אבטחת הסייבר של ADAS צפוי לחוות צמיחה גבוהה עד 2025, המונעת על ידי תקנות רגולטוריות, עלייה במודעות הצרכנים, והתרבות של רכבים מחוברים.
על פי MarketsandMarkets, שוק אבטחת הסייבר Automotive, אשר כולל את ADAS, צפוי להגיע ל-5.3 מיליארד דולר עד 2025, מ-1.9 מיליארד דולר בשנת 2020, ב-CAGR הגבוה מ-23%. עלייה זו נובעת מהשילוב הגובר של ADAS גם ברכבים פרימיום וגם ברכבים בעמקי שוק, כמו גם מהסיבוכיות הגדלה של איומי הסייבר המכוונים נגד מערכות רכב. תקנת הבטיחות הכללית של האיחוד האירופי, שתכנס לתוקף מהיולי 2022, מחייבת תכונות בטיחות מתקדמות ברכב חדש, דבר המגביר עוד יותר את האימוץ של פתרונות אבטחת סייבר בפלטפורמות ADAS.
שחקנים מרכזיים בתעשייה כמו Bosch, Continental AG, ו-Harman International משקיעים רבות בפיתוח מסגרות אבטחת סייבר חזקות ל-ADAS. מסגרות אלה כוללות מערכות זיהוי חדירה, פרוטוקולי תקשורת מאובטחים, ומנגנוני עדכון באוויר (OTA) כדי להתמודד עם רעיונות האיום המתפתחים. השוק גם חווה שיתוף פעולה גובר בין יצרני הרכב לחברות אבטחת סייבר, כפי שמדגים שיתופי פעולה כמו BlackBerry ומגנה אינטרנשיונל לביטחון הארכיטקטורות ADAS בדור הבא.
- מגמות אזוריות: אירופה וצפון אמריקה מובילות את האימוץ של פתרונות אבטחת סייבר ADAS, המנוגנים על ידי רגולציות קפדניות ורמת חדירה גבוהה של רכבים מחוברים. אסיה-פסיפיק נתפסת במהירות, עם התרחבות הייצור הרכב ומיזמי ניידות חכמה.
- מיקוד טכנולוגי: השוק מתמקד בכיוונים של גילוי איומים מופעל על ידי AI, ניטור בזמן אמת, והצפנה מקצה לקצה כדי להגן על תפקודי ה-ADAS.
- אתגרים: אתגרים מרכזיים כוללים את המורכבות של אבטחת מערכות מורשת, איזון בין אבטחה לביצועי מערכת, והבטחת עמידה בסטנדרטים מתפתחים כגון ISO/SAE 21434.
לסיכום, שוק אבטחת הסייבר ADAS בשנת 2025 מאופיין בחדשנות מהירה, מומנטום רגולטורי, ואקוסיסטם הולך וגדל של בעלי עניין מחויבים להגן על הדור הבא של רכבים חכמים.
מגמות טכנולוגיות מרכזיות באבטחת סייבר עבור ADAS
כשמערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) הופכות לחלק אינטגרלי מהרכבים המודרניים, נוף האבטחת הסייבר סביב טכנולוגיות אלו מתפתח במהירות. בשנת 2025, מספר מגמות טכנולוגיות מרכזיות מעצבות את הדרך בה יצרנים ומספקים פועלים כדי להתמודד עם אתגרי האבטחה הייחודיים שמציב שילוב ה-ADAS.
- מערכות זיהוי ומניעת חדירה ספציפיות לרכב (IDPS): ההתקנה של IDPS המותאמות לרשתות רכב צוברת תאוצה. מערכות אלו מנטרות פרוטוקולי תקשורת בתוך הרכב כמו CAN, LIN ו-Ethernet להתנהגות חריגה שמעידה על התקפות סייבר. חברות כמו Argus Cyber Security ו-Harman מובילות את השוק עם פתרונות המציעים גילוי איומים בזמן אמת ויכולות תגובה אוטומטיות.
- עדכונים מאובטחים באוויר (OTA): ככל שתכונות ה-ADAS תלויות יותר בתוכנה, מנגנוני עדכון מאובטחים ב-OTA הם קריטיים. יצרני רכב מאמצים מסגרות עדכון מוגנות מבחינה קריפטוגרפית כדי להבטיח את שלמותם ואותנטיות של התוכנה המועברת לרכבים. Bosch Mobility ו-Continental AG הרחיבו את הצעות האבטחה שלהם ב-OTA, מתמקדים בהצפנה מקצה לקצה ובפרוטוקולי אימות חזקים.
- מודולי אבטחת חומרה (HSMs): שילוב ה-HSMs במערכות ECU לרכבים הופך לסטנדרט. צ׳יפים ייעודיים אלה מספקים אחסון מפתחות מאובטח, פעולות קריפטוגרפיות, והגנה מפני תיקון, מהווה את היסוד לפעולות ABAS מאובטחות. Infineon Technologies ו-NXP Semiconductors הם ספקים בולטים של HSMs דרגה רכב.
- אינטליגנציה איומית שמופעלת על ידי AI: בינה מלאכותית ולמידת מכונה משמשות לניתוח זרמים עצומים של טלמטריה נתונה לרכב ונתוני רשת, מה שמאפשר זיהוי פרואקטיבי של איומים מתפתחים. CyberArk ו-BlackBerry QNX משקיעות בפלטפורמות מופעלות על ידי AI המתאימות את עצמן לרעיון ההתקפה המתפתח המכוון כלפי ADAS.
- עמידה בסטנדרטים מתפתחים: האימוץ של סטנדרטים כמו ISO/SAE 21434 ו-UNECE WP.29 מניע את היישום של מערכות ניהול אבטחת סייבר ברחבי שרשרת הספקה לרכב. יצרני רכב משתפים פעולה יותר ויותר עם חברות אבטחת סייבר כדי להבטיח עמידה ואישור, כפי שמדווחיות מתוך דוחות עדכניים של Gartner ו-IDC.
מגמות אלו מדגישות את השינוי לכיוונים של ארכיטקטורות אבטחה רב-שכבתיות ל-ADAS, משקפות את ההכרה הגוברת כי אבטחת סייבר היא בסיסית לפריסה בטוחה של תכונות אוטומציה מתקדמות לרכב.
נוף תחרותי ושחקנים מובילים
הנוף התחרותי של שוק אבטחת הסייבר עבור מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) בשנת 2025 מאופיין בחדשנות מהירה, שותפויות אסטרטגיות, וגידול גדול גם של ספקי רכב קיימים וגם חברות אבטחת סייבר מיוחדות. ככל ששילוב תכונות ה-ADAS כמו בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשמירה על הנתיב, ובלימה חירומית אוטומטית הופך לנפוץ, רוחב התקיפות עבור איומים פוטנציאליים מתרחב, מה שמניע את הביקוש לפתרונות אבטחת סייבר חזקים המותאמים לסביבות רכב.
שחקנים מובילים בתחום זה כוללים תערובת של גיבורי טכנולוגיה Automotive עולמיים ומומחים מתחום אבטחת הסייבר. Robert Bosch GmbH ו-Continental AG ניצלו את המומחיות הרכב העמוקה שלהם כדי לפתח פתרונות אבטחה משולבים עבור ADAS, ולעיתים קרובות משולבים אבטחת סייבר ברמות החומרה והתוכנה. חברות אלו משתפות פעולה יותר ויותר עם מנהיגי אבטחת IT כדי להתמודד עם איומים מתפתחים.
בתחום אבטחת הסייבר, חברות כמו HARMAN International (סניף של סמסונג), Argus Cyber Security, ו-Upstream Security צצו כמחדשניות מפתח. Argus, לדוגמה, מציעה מערכות זיהוי ומניעת חדירה ברמות שונות שמתוכננות במיוחד עבור רשתות בתוך הרכב, בעוד ש-Upstream Security מתמקדת בפלטפורמות אבטחת סייבר לרכב מבוססות ענן המנטרות ומגינות על רכבים מחוברים בקנה מידה גדול.
בריתות אסטרטגיות הן סימן ההיכר של הנוף בשנת 2025. לדוגמה, BlackBerry Limited שיתפה פעולה עם מספר יצרנים כדי לשלב את פלטפורמת QNX שלה, הידועה בתכונות האבטחה שלה, בארכיטקטורות ADAS. בדומה לכך, Synopsys ו-NXP Semiconductors משתפות פעולה כדי לשלב אבטחת סייבר בשדרוגי חומרה ובמעגלי פיתוח התוכנה של רכבים.
- קונסולידציה של השוק מתרחשת, עם ספקי Tier 1 הגדולים שרוכשים סטארטאפים של אבטחת סייבר כדי להאיץ חדשנות ולהרחיב את פורטפוליו הפתרונות שלהם.
- לחצים רגולטוריים, כמו UNECE WP.29 ו-ISO/SAE 21434, מאלצים את יצרני הרכב לתת עדיפות לאבטחת סייבר, דבר שמחזק עוד יותר את התחרות בין ספקי הפתרון.
- שחקנים חדשים מישראל, ארה״ב ואירופה מאתגרים את המובילים עם יכולות גילוי איומים מונעות AI ועידכוני אבטחת OTA.
בסך הכל, שוק אבטחת הסייבר ADAS בשנת 2025 מוגדר באינטראקציה דינמית בין מומחיות רכב ואבטחת סייבר, כאשר שחקנים מובילים משקיעים רבות ב-R&D, שותפויות וצייתנות כדי לגדול במתחם זה המהותי והמשתנה במהירות.
גודל השוק, תחזיות צמיחה וניתוח CAGR (2025–2030)
השוק הגלובלי עבור אבטחת סייבר של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) מוכן להתרחב באופן דרמטי בין 2025 ל-2030, המנוגן על ידי האצת השילוב של טכנולוגיות רכבים מחוברים ואוטונומיים. ככל שמכוניות תלויות יותר בתוכנה ובקישוריות, הצורך להגן על רכיבי ADAS — כגון בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשמירה על הנתיב, ובלימה אוטומטית — מפני איומים סייבר הולך ועולה. על פי MarketsandMarkets, שוק אבטחת הסייבר לרכב, שכולל את הגנה על ADAS, צפוי לגדול מ-2.4 מיליארד דולר בשנת 2023 ל-5.3 מיליארד דולר עד 2028, מה שמבין צמיחה שנתית מצטברת (CAGR) של כ-17.5%. חיזוק מגמה זו, צפוי מגזר אבטחת הסייבר ADAS לשמור על CAGR בטווח של 16–18% עד 2030.
כמה גורמים עומדים מאחורי מסלול הצמיחה הזה. תקנות רגולטוריות בשוקי רכב מפתח — כמו תקנות UNECE WP.29 של האיחוד האירופי בנושא אבטחת רכבים — מאלצות את היצרניות והספקים להשקיע רבות במסגרות אבטחת ADAS חזקות. בנוסף, השכיחות של עדכוני תוכנה באוויר (OTA) ותקשורת בין רכבים (V2X) מורחבים באופן ניכר את שטח ההתקפות, מה שמחייב אבחון אשכלה, הצפנה ופרקטיקות פיתוח תוכנה מאובטחות.
באופן אזורי, צפוי שצפון אמריקה ואירופה יובילו את השוק, בזכות אימוץ מוקדם של תכונות ADAS וסביבות רגולטוריות קפדניות. עם זאת, אסיה-פסיפיק צפויה לרשום את הצמיחה המהירה ביותר, מונעת על ידי מהירות החשמל של רכבים ומיזמי ניידות חכמים בסין, יפן, ודרום קוריאה. על פי International Data Corporation (IDC), חלקה של אסיה-פסיפיק בהשקעות באבטחת סייבר לרכב עשוי לגדול באופן משמעותי עד 2030, ויקטין את הפער מהשווקים במערב.
- רכבים פרטיים ימשיכו להיות הסקטור הדומיננטי בשוק, אך רכבים מסחריים צפויים לראות אימוץ מוגבר ככל שמפעילי צי מתחילים לתת עדיפות לאבטחת סייבר עבור לוגיסטיקה אוטונומית ומחוברת.
- פתרונות מבוססי תוכנה—כולל הגנה על קצות, שערים מאובטחים ואינטליגנציה איומית—יעקפו גישות מבוססות חומרה, משקפות את המעבר לרכבים המוגדרים בתוכנה.
לסיכום, שוק אבטחת הסייבר ADAS נמצא על מסלול צמיחה גבוהה בין 2025 ל-2030, נתמך על ידי מניעי רגולציה, התקדמות טכנולוגית, וסיבוכיות הולכת וגוברת של איומי סייבר המכוונים נגד מערכות רכב. משתתפי השוק צפויים להאיץ מחקר ופיתוח (R&D) ושיתופי פעולה אסטרטגיים כדי להתמודד עם אתגרים אבטחתיים משתנים ולתפוס הזדמנויות חדשות.
ניתוח שוק אזורי: צפון אמריקה, אירופה, אסיה-פסיפיק ושאר העולם
השוק העולמי עבור אבטחת סייבר של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) חווה שונות אזורית משמעותית בצמיחה, אימוץ ומומנטום רגולטורי נכון לשנת 2025. הפיתוח הגובר של רכבים מחוברים ותכונות ADAS המתקדמות יותר הוא גורם קריטי שמקנה חשש מיוחד לאבטחת סייבר עבור יצרני רכב ורגולציות ברחבי העולם.
- צפון אמריקה: השוק בצפון אמריקה, בראשות ארצות הברית, נמצה בחזית אימוץ אבטחת הסייבר ADAS. מסגרות רגולטוריות קפדניות, כמו אלו של המנהל הלאומי לבטיחות בתנועה בכבישים (NHTSA), ממנעות את יצרני הרכב לשלב אמצעי אבטחת סייבר חזקים בפלטפורמות ADAS. האזור נהנה מאקוסיסטם רכב מפותח וריכוז גבוה של ספקי פתרונות אבטחת סייבר. על פי Allied Market Research, צפוי שצפון אמריקה תשמור על חלקה המוביל בשוק אבטחת הסייבר ADAS עד 2025, המנוקדים אִימוץ הקדמי של טכנולוגיות רכבים מחוברים והשקעות גוברות ב-R&D.
- אירופה: אירופה מאופיינת בפיקוח רגולטורי חזק ובגישה שיתופית לאבטחת סייבר לרכב. יישום תקנות UNECE WP.29, המתחייבות ממערכות ניהול אבטחת סייבר לרכבים, הוא גורם מפתח באזור. יצרני רכב וספקים גדולים, כמו אלו בגרמניה וצרפת, משקיעים רבות בוועדה ובחדשנות. הפרלמנט האירופי ו-האספקט האירופי ליצרני רכב (ACEA) מעצבים באופן פעיל את הנוף האבטחתי, מבטיחים שמערכות ADAS עונות על סטנדרטים קפדניים בביטחון ובטיחות.
- אסיה-פסיפיק: אזור אסיה-פסיפיק, בראשות סין, יפן ודרום קוריאה, עובר צמיחה מהירה באימוץ ADAS, ולכן פתרונות אבטחה. ממשלת סין הציגה סטנדרטים חדשים לאבטחת רכב, בעוד שמיצרני הרכב ביפן משתפים פעולה עם חברות טכנולוגיה כדי להתמודד עם איומים מתפתחים. בסיס הייצור הרחב של הרכב באזור ודורש החיים המתקדמים של הצרכנים לתכונות בטיחות מתקדמות מדחיקים את התפתחות השוק. MarketsandMarkets ציפויים כי אסיה-פסיפיק תהיה האזור הצומח במהירות עבור אבטחת סייבר ADAS עד 2025.
- שאר העולם: אזורים אחרים, כולל אמריקה הלטינית והמזרח התיכון, נמצאים בשלבים מוקדמים יותר של אימוץ ADAS ואבטחת סייבר. עם זאת, ככל שהחדירה של רכבים מחוברים גוברת ומסגרות רגולציה מתפתחות, שטחי שוק אלו צפויים להציג הזדמנויות נוספות עבור ספקי אבטחת סייבר ויצרני רכב כאחד, על פי IDC.
מבט לעתיד: איומים מתעוררים ודרכי חידוש
כפי שמערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) הופכות לחלק אינטגרלי מהרכבים המודרניים, נוף האבטחת הסייבר סביב טכנולוגיות אלו מתפתח במהירות. כשמסתכלים קדימה לשנת 2025, ההתמזגות של קישוריות, אוטומציה ופונקציות מבוססות נתונים ב-ADAS צפויה להרחיב את שטח ההתקפות ולנהוג בחדשנות במנגנוני הגנה.
איומים מתעוררים צפויים לנבוע מהמורכבות ההולכת וגדלה של רשתות רכבים ומהשכיחות של עדכונים באוויר (OTA). תוקפים עשויים לנצל פגיעויות באלגוריתמים של מיזוג חיישנים, בתקשורת בין רכבים (V2X), ובחלוקות נתוני בענן. במיוחד, אינטגרציות של תוכנה של צדדים שלישיים ושימוש ברכיבים של קוד פתוח בארכיטקטורות ADAS עשויים להציג וקטורים חדשים להתקפות על שרשרת האספקה, כפי שהודגש על ידי סוכנות האיחוד האירופי לאבטחת סייבר (ENISA). בנוסף, ההסתמכות הגוברת על בינה מלאכותית (AI) כדי לבצע תפיסה וקבלת החלטות ב-ADAS מעוררת חששות לגבי תקיפות עוינות שעשויות לסבך את הקלט של חיישנים או להרוס מודלים של למידת מכונה.
בתגובה, צפוי שהתעשייה האצה את האימוץ של מסגרות אבטחה מורכבותרב-שכבתיות. אלה ככל הנראה יכללו מודולי אבטחה מבוססי חומרה, מערכות זיהוי חדירה בזמן אמת, ותהליכי אתחול מאובטחים. יישום סטנדרטים כמו ISO/SAE 21434 ו-UNECE WP.29 R155 צפוי להפוך לנפוץ יותר, מאלץ את היצרניות והספקים לשלב אבטחת סייבר לאורך מחזור חיי הרכב, כפי שמדווח על ידי ארגון התקנים הבינלאומי (ISO) והוועדה הכלכלית של האומות המאוחדות לאירופה (UNECE).
- שיתוף אינטליגנציה איומית: פלטפורמות שיתוף אינטליגנציה איומית בין יצרני רכב, ספקים וחברות אבטחת סייבר צפויות להתקדמות, מה שמאפשר זיהוי מהיר של איומים מתפתחים.
- אבטחה מופעלת ב-AI: השימוש ב-AI ולמידת מכונה לגילוי אנומליות ומודלים לאיומים צפוויים יהפוך לנפוץ יותר, כפי שצוין על ידי Gartner.
- לחץ רגולטורי: רשות רגולטוריות עשויות להציג דרישות ציות מחמירות יותר, תוך דחיפת התעשייה לעבור לניהול מתמשך ויכולות תגובה מהירה לאירועים.
בסך הכל, העתיד של אבטחת הסייבר ADAS בשנת 2025 ייכפה על ידי אינטראקציה דינמית בין איומים מתפתחים ואסטרטגיות הגנה חדשניות, עם שיתוף פעולה תעשייתי והתאמה רגולטורית אשר ישמשו כמניעים חיוניים לחוסן ואמונה בטכנולוגיות רכבים מהדור הבא.
אתגרים, סיכונים והזדמנויות אסטרטגיות
האינטגרציה המהירה של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) ברכבים המודרניים שיפרה באופן משמעותי את הבטיחות בדרכים ונוחות הנהיגה. עם זאת, אבולוציה טכנולוגית זו מציגה נוף מורכב של אתגרים וסיכונים בתחום אבטחת הסייבר, ובו בזמן יוצרת הזדמנויות אסטרטגיות עבור בעלי עניין בתעשייה בשנת 2025.
אחד האתגרים העיקריים הוא הגדלת שטח ההתקפה כתוצאה מהקישוריות של רכיבי ADAS. ככל שמכוניות מסתמכות יותר ויותר על חיישנים, מצלמות, רדאר ותקשורת בין רכבים (V2X), מספר נקודות הכניסה הפוטנציאליות עבור התקפות סייבר גדל. האקרים יכולים לנצל פגיעויות בתוכנה, פרוטוקולי תקשורת אלחוטיים או אפילו אפליקציות צד שלישי, ולפנות לפגיעה בפונקציות קריטיות לביטחון כמו בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בשמירה על הנתיב או בלימה חירום. במיוחד, הדגמות במידע גבוה של פריצת רכבים מרחוק הדגישו את הסיכונים האמיתיים הקשורים לפלטפורמות ADAS שאינן מאובטחות מספיק (המנהל הלאומי לבטיחות בתנועה בכבישים).
ציות לרגולציה הוא סיכון משמעותי נוסף. בשנת 2025, יצרני רכב חייבים לנווט בין מערך משתנה של סטנדרטים ורגולציות מתפתחות לאבטחת סייבר, כפי שמחייבת תקנת אבטחת הסייבר UNECE WP.29, המתחייבת ניהול סיכונים ופרוטוקולים לתגובה למצבים ביצרנים (ועדה כלכלית של האומות המאוחדות לאירופה). אי-ציות יכול להוביל להחזרות יקרות, חובות משפטיים ונזקים למוניטין.
המורכבות של שרשרת אספקה מחמירה עוד יותר את הסיכונים באבטחת הסייבר. מערכות ADAS מסתמכות לעיתים קרובות על רכיבים ותוכנה ממספר ספקים, שכל אחד מהם בעל פרקטיקות אבטחה משתנות. ספק אחד שהושפע עלול להציג פגיעויות בעמדות רבות של רכבים, כפי שנראה בהתקפות האחרונות על שרשראות אספקה בשאר התעשיות (KPMG).
בנוסף לאתגרים אלו, ישנן הזדמנויות אסטרטגיות רבות. המודעות הגוברת לסיכוני אבטחת הסייבר של ADAS מדחיקה את הביקוש לפתרונות אבטחה מתקדמים, כמו מערכות זיהוי חדירה, עדכונים מאובטחים באוויר (OTA), והצפנה מקצה לקצה. אבטחת הסייבר ברכב צפויה להפוך לשוק בשווי מיליארדי דולרים עד 2025, עם השקעות משמעותיות מצד חברות טכנולוגיה קיימות וסטארטאפים חדשניים (MarketsandMarkets).
- יצרני רכב יכולים להבדיל את המותגים שלהם על ידי מתן עדיפות לאבטחת סייבר כמאפיין מרכזי, וכך לבנות אמון ונאמנות בקרב הצרכנים.
- שיתוף פעולה עם חברות אבטחת סייבר והשתתפות בקונרציות תעשייתיות, כמו Auto-ISAC, יכולים לשפר את האינטליגנציה האיומית ויכולות реаг צ 。
- התקשבות עם הרגולטורים ועם גופי התקנה יכולה לעזור לעצב דרישות עתידיות ולהפחית סיכוני ציות.
לסיכום, בעוד שאבטחת סייבר ב-ADAS מציבה אתגרים וסיכונים רבים בשנת 2025, היא מציעה גם הזדמנות לחברות המחשבות קדימה להוביל בתחום הבטיחות, החדשנות והבדלת המוצר בשוק.
מקורות והפניות
- MarketsandMarkets
- Bosch
- Harman International
- BlackBerry ומגנה אינטרנשיונל
- Bosch Mobility
- Infineon Technologies
- NXP Semiconductors
- CyberArk
- IDC
- Synopsys
- Allied Market Research
- הפרלמנט האירופי
- האספקט האירופי ליצרני רכב (ACEA)
- סוכנות האיחוד האירופי לאבטחת סייבר (ENISA)
- ארגון התקנים הבינלאומי (ISO)
- KPMG
