Raport o rynku cyberbezpieczeństwa zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) 2025: Dogłębna analiza zagrożeń, innowacji i globalnego wzrostu. Eksploruj kluczowe trendy, spostrzeżenia regionalne i strategiczne możliwości kształtujące następne 5 lat.

• Streszczenie i przegląd rynku
• Kluczowe trendy technologiczne w cyberbezpieczeństwie ADAS
• Krajobraz konkurencyjny i wiodący gracze
• Wielkość rynku, prognozy wzrostu i analiza CAGR (2025–2030)
• Analiza rynku regionalnego: Ameryka Północna, Europa, Azja-Pacyfik i reszta świata
• Perspektywy na przyszłość: Pojawiające się zagrożenia i ścieżki innowacji
• Wyzwania, ryzyka i strategiczne możliwości
• Źródła i odniesienia

Streszczenie i przegląd rynku

Cyberbezpieczeństwo zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) odnosi się do zestawu technologii, protokołów i rozwiązań zaprojektowanych w celu ochrony elektronicznych i programowych komponentów ADAS przed zagrożeniami cybernetycznymi. W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej połączone i zależne od zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy—takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne—ich podatność na ataki cybernetyczne rośnie. Globalny rynek cyberbezpieczeństwa ADAS przewiduje się, że będzie doświadczał dynamicznego wzrostu do 2025 roku, napędzanego przez regulacje prawne, rosnącą świadomość konsumentów oraz proliferację pojazdów połączonych.

Według MarketsandMarkets, rynek cyberbezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej, który obejmuje ADAS, ma osiągnąć 5,3 miliarda USD do 2025 roku, w porównaniu do 1,9 miliarda USD w 2020 roku, przy CAGR wynoszącym ponad 23%. Ten wzrost przypisuje się rosnącej integracji ADAS zarówno w pojazdach premium, jak i masowych, a także rosnącej złożoności zagrożeń cybernetycznych kierowanych w stronę systemów motoryzacyjnych. Regulacja ogólna bezpieczeństwa w Unii Europejskiej, która weszła w życie w lipcu 2022 roku, nakłada obowiązek posiadania zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa w nowych pojazdach, co dodatkowo przyspiesza wdrażanie rozwiązań cyberbezpieczeństwa na platformach ADAS.

Kluczowi gracze przemysłowi, tacy jak Bosch, Continental AG i Harman International, intensywnie inwestują w rozwój solidnych ram cyberbezpieczeństwa dla ADAS. Te ramy obejmują systemy wykrywania włamań, bezpieczne protokoły komunikacyjne oraz mechanizmy aktualizacji over-the-air (OTA), aby sprostać ewoluującym wektorym zagrożeń. Rynek obserwuje również zwiększoną współpracę między producentami OEM a firmami zajmującymi się cyberbezpieczeństwem, co znajduje odzwierciedlenie w takich partnerstwach jak BlackBerry i Magna International, mających na celu zabezpieczenie architektur ADAS nowej generacji.

• Trendy regionalne: Europa i Ameryka Północna są liderami w przyjęciu rozwiązań cyberbezpieczeństwa ADAS, napędzani rygorystycznymi regulacjami i wysokim wskaźnikiem penetracji pojazdów połączonych. Azja-Pacyfik szybko dogania, dzięki rozwojowi produkcji motoryzacyjnej i inicjatywom mobilności inteligentnej.
• Skupienie na technologii: Rynek przesuwa się w kierunku wykrywania zagrożeń napędzanego sztuczną inteligencją, monitorowania w czasie rzeczywistym i szyfrowania end-to-end, aby chronić funkcje ADAS.
• Wyzwania: Kluczowe wyzwania obejmują złożoność zabezpieczania systemów starszej daty, równoważenie bezpieczeństwa z wydajnością systemu oraz zapewnienie zgodności z ewoluującymi standardami, takimi jak ISO/SAE 21434.

Podsumowując, rynek cyberbezpieczeństwa ADAS w 2025 roku charakteryzuje się szybkim innowacjami, regulacyjnym impetem i rosnącym ekosystemem interesariuszy, którzy zobowiązali się do ochrony następnej generacji inteligentnych pojazdów.

Kluczowe trendy technologiczne w cyberbezpieczeństwie ADAS

W miarę jak zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) stają się coraz bardziej integralną częścią nowoczesnych pojazdów, krajobraz cyberbezpieczeństwa otaczający te technologie szybko się zmienia. W 2025 roku kilka kluczowych trendów technologicznych kształtuje sposób, w jaki producenci samochodów i dostawcy rozwiązują unikalne wyzwania bezpieczeństwa związane z integracją ADAS.

• Specyficzne dla motoryzacji systemy wykrywania i zapobiegania włamaniom (IDPS): Wdrażanie systemów IDPS dostosowanych do sieci motoryzacyjnych postępuje w szybkim tempie. Systemy te monitorują protokoły komunikacyjne w pojeździe, takie jak CAN, LIN i Ethernet, w poszukiwaniu anomalii wskazujących na ataki cybernetyczne. Firmy takie jak Argus Cyber Security oraz Harman są liderami na rynku z rozwiązaniami, które oferują wykrywanie zagrożeń w czasie rzeczywistym i automatyczne możliwości reakcji.
• Bezpieczne aktualizacje over-the-air (OTA): W miarę jak funkcje ADAS zaczynają coraz bardziej polegać na oprogramowaniu, bezpieczne mechanizmy aktualizacji OTA stają się kluczowe. Producenci samochodów przyjmują ramy aktualizacji chronione kryptograficznie, aby zapewnić integralność i autentyczność oprogramowania dostarczanego do pojazdów. Bosch Mobility oraz Continental AG rozszerzyli swoje oferty bezpieczeństwa OTA, koncentrując się na szyfrowaniu end-to-end i solidnych protokołach uwierzytelniania.
• Moduły zabezpieczeń sprzętowych (HSM): Integracja HSM w jednostkach sterujących (ECU) w pojazdach staje się standardową praktyką. Te dedykowane chipy zapewniają bezpieczne przechowywanie kluczy, operacje kryptograficzne oraz odporność na manipulacje, stanowiąc podstawę bezpiecznych operacji ADAS. Infineon Technologies oraz NXP Semiconductors są prominentnymi dostawcami modułów HSM w branży motoryzacyjnej.
• Inteligencja zagrożeń napędzana AI: Sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe są wykorzystywane do analizy ogromnych strumieni telemetrycznych pojazdów i danych sieciowych, co pozwala na proaktywne identyfikowanie pojawiających się zagrożeń. CyberArk oraz BlackBerry QNX inwestują w platformy napędzane AI, które dostosowują się do ewoluujących wektorów ataków kierowanych w stronę ADAS.
• Zgodność z ewoluującymi standardami: Wprowadzenie standardów takich jak ISO/SAE 21434 i UNECE WP.29 napędza implementację systemów zarządzania cyberbezpieczeństwem w całym łańcuchu dostaw motoryzacyjnych. Producenci samochodów coraz częściej współpracują z firmami zajmującymi się cyberbezpieczeństwem, aby zapewnić zgodność i certyfikację, co podkreślają ostatnie raporty firmy Gartner oraz IDC.

Te trendy podkreślają przesunięcie w kierunku holistycznych, wielowarstwowych architektur bezpieczeństwa dla ADAS, co odzwierciedla rosnące uznanie, że cyberbezpieczeństwo jest fundamentem bezpiecznego wdrażania zaawansowanych funkcji automatyzacji pojazdów.

Krajobraz konkurencyjny i wiodący gracze

Krajobraz konkurencyjny rynku cyberbezpieczeństwa zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w 2025 roku charakteryzuje się szybkim innowacjom, strategicznymi partnerstwami oraz rosnącym napływem zarówno ugruntowanych dostawców technologii motoryzacyjnej, jak i wyspecjalizowanych firm zajmujących się cyberbezpieczeństwem. W miarę jak integracja funkcji ADAS, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne staje się powszechna, powierzchnia ataku dla potencjalnych zagrożeń cybernetycznych się zwiększa, co napędza popyt na solidne rozwiązania cyberbezpieczeństwa dostosowane do środowisk motoryzacyjnych.

Wiodący gracze w tym sektorze to mieszanka globalnych gigantów technologii motoryzacyjnej i specjalistów w dziedzinie cyberbezpieczeństwa. Robert Bosch GmbH oraz Continental AG wykorzystały swoje głębokie doświadczenie w branży motoryzacyjnej do opracowania zintegrowanych rozwiązań bezpieczeństwa dla ADAS, często wbudowując cyberbezpieczeństwo na poziomie sprzętowym i programowym. Firmy te coraz częściej współpracują z liderami bezpieczeństwa IT, aby stawić czoła ewoluującym zagrożeniom.

W obszarze cyberbezpieczeństwa, firmy takie jak HARMAN International (filiacja Samsunga), Argus Cyber Security oraz Upstream Security stały się kluczowymi innowatorami. Argus, na przykład, oferuje wielowarstwowe systemy wykrywania i zapobiegania włamaniom, specjalnie zaprojektowane dla sieci w pojeździe, podczas gdy Upstream Security koncentruje się na chmurowych platformach cyberbezpieczeństwa, które monitorują i chronią połączone pojazdy w dużej skali.

Strategiczne alianse są znakiem rozpoznawczym krajobrazu roku 2025. Na przykład, BlackBerry Limited nawiązał współpracę z wieloma OEM-ami, aby zintegrować swoją platformę QNX, znaną ze swoich funkcji bezpieczeństwa, w architekturach ADAS. Podobnie, Synopsys oraz NXP Semiconductors współpracują nad wbudowaniem bezpieczeństwa w chipy motoryzacyjne oraz cykle rozwoju oprogramowania.

• Wszystko wskazuje na konsolidację rynku, z większymi dostawcami Tier 1 nabywającymi startups w dziedzinie cyberbezpieczeństwa, aby przyspieszyć innowacje i rozszerzyć swoje portfele rozwiązań.
• Presja regulacyjna, taka jak UNECE WP.29 i ISO/SAE 21434, zmusza producentów samochodów do priorytetowego traktowania cyberbezpieczeństwa, co dodatkowo zaostrza konkurencję wśród dostawców rozwiązań.
• Pojawiający się gracze z Izraela, USA i Europy stawiają czoła ugruntowanym na rynku, oferując wykrywanie zagrożeń napędzane AI oraz możliwości zabezpieczeń aktualizacji over-the-air (OTA).

Ogólnie rzecz biorąc, rynek cyberbezpieczeństwa ADAS w 2025 roku definiuje dynamiczne współdziałanie pomiędzy ekspertyzą w dziedzinie motoryzacji i cyberbezpieczeństwa, przy czym wiodący gracze intensywnie inwestują w badania i rozwój, partnerstwa oraz zgodność, aby zabezpieczyć swoją pozycję w tej krytycznej i szybko rozwijającej się dziedzinie.

Wielkość rynku, prognozy wzrostu i analiza CAGR (2025–2030)

Globalny rynek cyberbezpieczeństwa zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) jest nastawiony na dynamiczny rozwój w latach 2025–2030, napędzany zwiększoną integracją technologii pojazdów połączonych i autonomicznych. W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej zależne od oprogramowania i łączności, potrzeba ochrony komponentów ADAS—takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne—przed zagrożeniami cybernetycznymi rośnie. Według MarketsandMarkets, rynek cyberbezpieczeństwa w branży motoryzacyjnej, który obejmuje ochronę ADAS, ma wzrosnąć z 2,4 miliarda USD w 2023 roku do 5,3 miliarda USD do 2028 roku, co odzwierciedla złożoną roczną stopę wzrostu (CAGR) na poziomie około 17,5%. Ekstrapolując ten trend, segment cyberbezpieczeństwa ADAS ma utrzymać CAGR w zakresie 16–18% do 2030 roku.

Wzrost ten wspierają różne czynniki. Mandaty regulacyjne w kluczowych rynkach motoryzacyjnych—takie jak regulacje UNECE WP.29 w Unii Europejskiej dotyczące cyberbezpieczeństwa pojazdów—zmuszają OEM i dostawców do intensywnych inwestycji w solidne ramy ochrony ADAS. Dodatkowo, proliferacja aktualizacji oprogramowania over-the-air (OTA) i komunikacji pojazd-do-wszystkiego (V2X) zwiększa powierzchnię ataku, co wymaga zaawansowanego wykrywania włamań, szyfrowania oraz praktyk w zakresie bezpiecznego rozwoju oprogramowania.

Regionalnie, Ameryka Północna i Europa mają przewodzić na rynku, z uwagi na wczesne przyjęcie funkcji ADAS i rygorystyczne regulacje. Jednak region Azji-Pacyfiku ma zarejestrować najszybszy wzrost, napędzany szybkim procesem elektryfikacji pojazdów i inicjatywami mobilności inteligentnej w Chinach, Japonii i Korei Południowej. Według International Data Corporation (IDC), udział Azji-Pacyfiku w wydatkach na cyberbezpieczeństwo motoryzacyjne ma znacznie wzrosnąć do 2030 roku, zawężając różnicę w porównaniu do rynków zachodnich.

• Pojazdy osobowe będą dominującym segmentem aplikacji, ale przewiduje się, że pojazdy użytkowe doświadczą przyspieszonego wdrożenia, ponieważ operatorzy flot priorytetowo traktują cyberbezpieczeństwo w kontekście autonomicznego i połączonego transportu.
• Rozwiązania oparte na oprogramowaniu—w tym ochrona punktów końcowych, bezpieczne bramy i inteligencja zagrożeń—przewyższą hardware’owe podejścia, odzwierciedlając przesunięcie w kierunku pojazdów definiowanych przez oprogramowanie.

Podsumowując, rynek cyberbezpieczeństwa ADAS znajduje się na ścieżce wysokiego wzrostu w latach 2025–2030, wspierany przez czynniki regulacyjne, postępy technologiczne oraz rosnącą złożoność zagrożeń cybernetycznych kierowanych w stronę systemów motoryzacyjnych. Uczestnicy rynku mają zintensyfikować badania i rozwój oraz strategiczne partnerstwa w celu rozwiązania ewoluujących wyzwań bezpieczeństwa i uchwycenia pojawiających się możliwości.

Analiza rynku regionalnego: Ameryka Północna, Europa, Azja-Pacyfik i reszta świata

Globalny rynek cyberbezpieczeństwa zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) doświadcza znacznych regionalnych różnic w wzroście, przyjęciu i impetu regulacyjnego w roku 2025. Proliferacja pojazdów połączonych oraz coraz bardziej zaawansowane funkcje ADAS uczyniły cyberbezpieczeństwo kluczową kwestią dla producentów samochodów i regulatorów na całym świecie.

• Ameryka Północna: Rynek amerykański, zdominowany przez Stany Zjednoczone, jest na czołowej pozycji w przyjęciu rozwiązań cyberbezpieczeństwa ADAS. Rygorystyczne ramy regulacyjne, takie jak te od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), zmuszają OEM do integrowania solidnych środków cyberbezpieczeństwa w platformach ADAS. Region korzysta z dojrzałego ekosystemu motoryzacyjnego oraz wysokiej koncentracji dostawców rozwiązań cyberbezpieczeństwa. Według Allied Market Research, Ameryka Północna ma utrzymać wiodący udział w rynku cyberbezpieczeństwa ADAS do 2025 roku, napędzana wczesnym przyjęciem technologii pojazdów połączonych oraz rosnącymi inwestycjami w badania i rozwój.
• Europa: Europa charakteryzuje się silnym nadzorem regulacyjnym oraz współpracującym podejściem do cyberbezpieczeństwa w motoryzacji. Wdrożenie regulacji UNECE WP.29, które nakładają obowiązek posiadania systemów zarządzania cyberbezpieczeństwem w pojazdach, jest kluczowym czynnikiem napędzającym w regionie. Główni producenci samochodów i dostawcy, tacy jak te w Niemczech i Francji, inwestują znacznie w zgodność i innowacyjność. Parlament Europejski oraz Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) aktywnie kształtują krajobraz cyberbezpieczeństwa, zapewniając, że systemy ADAS spełniają rygorystyczne standardy bezpieczeństwa i ochrony.
• Azja-Pacyfik: Region Azji-Pacyfiku, zdominowany przez Chiny, Japonię i Koreę Południową, doświadcza szybkiego wzrostu w przyjęciu ADAS i, w konsekwencji, rozwiązań cyberbezpieczeństwa. Rząd Chin wprowadził nowe standardy dotyczące cyberbezpieczeństwa motoryzacyjnego, podczas gdy producenci japońscy współpracują z firmami technologicznymi w celu stawienia czoła pojawiającym się zagrożeniom. Duży potencjał przemysłowy regionu oraz rosnące zapotrzebowanie konsumenckie na zaawansowane funkcje bezpieczeństwa napędzają ekspansję rynku. MarketsandMarkets przewiduje, że Azja-Pacyfik będzie najszybciej rozwijającym się regionem w cyberbezpieczeństwie ADAS do 2025 roku.
• Reszta świata: Inne regiony, w tym Ameryka Łacińska i Bliski Wschód, znajdują się na wcześniejszych etapach adopcji ADAS i cyberbezpieczeństwa. Jednak w miarę jak zwiększa się penetracja połączonych pojazdów oraz rozwijają się ramy regulacyjne, te rynki oczekują nowoczesne możliwości dla dostawców cyberbezpieczeństwa i producentów samochodów, według IDC.

Perspektywy na przyszłość: Pojawiające się zagrożenia i ścieżki innowacji

W miarę jak zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) stają się coraz bardziej integralną częścią nowoczesnych pojazdów, krajobraz cyberbezpieczeństwa otaczający te technologie szybko się zmienia. Patrząc w przyszłość na rok 2025, konwergencja łączności, automatyzacji i funkcji opartych na danych w ADAS spodziewana jest zarówno poszerza powierzchnię ataku, jak i napędza innowacje w mechanizmach obronnych.

Pojawiające się zagrożenia przewiduje się, że będą wynikały z rosnącej złożoności sieci pojazdów oraz proliferacji aktualizacji over-the-air (OTA). Napastnicy mogą wykorzystać luki w algorytmach fuzji czujników, komunikacji pojazd-do-wszystkiego (V2X) oraz wymianie danych w chmurze. Szczególnie integracja oprogramowania firm trzecich oraz użycie komponentów open-source w architekturach ADAS mogą wprowadzić nowe wektory ataków w łańcuchu dostaw, co podkreśla Europejska Agencja Cyberbezpieczeństwa (ENISA). Dodatkowo, rosnąca zależność od sztucznej inteligencji (AI) dla percepcji i podejmowania decyzji w ADAS rodzi obawy o ataki adwersarialne, które mogą manipulować sygnałami z czujników lub zniekształcać modele uczenia maszynowego.

W odpowiedzi, przemysł ma przyspieszyć przyjęcie wielowarstwowych ram cyberbezpieczeństwa. Prawdopodobnie będą one obejmowały sprzętowe moduły zabezpieczeń, systemy wykrywania włamań w czasie rzeczywistym oraz bezpieczne procesy uruchamiania. Wdrożenie standardów takich jak ISO/SAE 21434 i UNECE WP.29 R155 ma stać się bardziej powszechne, zmuszając OEM i dostawców do wbudowywania cyberbezpieczeństwa przez cały cykl życia pojazdu, co zostało zgłoszone przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO) oraz Ekononomiczną Komisję ONZ dla Europy (UNECE).

• Wymiana informacji o zagrożeniach: Oczekuje się, że platformy współpracy w zakresie wymiany informacji o zagrożeniach między producentami samochodów, dostawcami i firmami zajmującymi się cyberbezpieczeństwem będą się rozwijać, umożliwiając szybszą identyfikację i łagodzenie pojawiających się zagrożeń.
• Bezpieczeństwo napędzane AI: Wykorzystanie AI i uczenia maszynowego dla wykrywania anomalii i modelowania zagrożeń predykcyjnych stanie się bardziej powszechne, co podkreślają raporty firmy Gartner.
• Presja regulacyjna: Organy regulacyjne prawdopodobnie wprowadzą surowsze wymagania dotyczące zgodności, przyspieszając rozwój na rzecz ciągłego monitorowania i szybkich zdolności reagowania na incydenty.

Ogólnie rzecz biorąc, przyszłość cyberbezpieczeństwa ADAS w 2025 roku będzie kształtowana przez dynamiczne współdziałanie między ewoluującymi zagrożeniami a innowacyjnymi strategiami obrony, przy czym współprace w przemyśle i zgodność regulacyjna będą kluczowymi czynnikami umożliwiającymi odporność i zaufanie w technologiach pojazdów nowej generacji.

Wyzwania, ryzyka i strategiczne możliwości

Szybka integracja zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w nowoczesnych pojazdach znacznie poprawiła bezpieczeństwo na drogach i wygodę jazdy. Niemniej jednak ta technologiczna ewolucja wprowadza złożony krajobraz wyzwań i ryzyk związanych z cyberbezpieczeństwem, jednocześnie tworząc strategiczne możliwości dla interesariuszy w przemyśle w 2025 roku.

Jednym z głównych wyzwań jest rosnąca powierzchnia ataku wynikająca z łączności komponentów ADAS. W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej zależne od czujników, kamer, radarów oraz komunikacji pojazd-do-wszystkiego (V2X), liczba potencjalnych punktów wejścia dla cyberataków rośnie. Hakerzy mogą wykorzystać luki w oprogramowaniu, protokołach komunikacji bezprzewodowej czy nawet aplikacjach firm trzecich, potencjalnie narażając krytyczne funkcje bezpieczeństwa, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu czy hamowanie awaryjne. W szczególności głośne przykłady zdalnego hakowania pojazdów podkreśliły ryzyko związane z niewystarczająco zabezpieczonymi platformami ADAS (National Highway Traffic Safety Administration).

Zgodność z regulacjami to kolejne istotne ryzyko. W roku 2025 producenci samochodów muszą poruszać się w złożonym świecie ewoluujących standardów i regulacji dotyczących cyberbezpieczeństwa, takich jak regulacja UNECE WP.29 dotycząca cyberbezpieczeństwa, która nakłada obowiązek zarządzania ryzykiem i protokołów reagowania na incydenty na producentów pojazdów (Ekononomiczną Komisję ONZ dla Europy). Brak zgodności może prowadzić do kosztownych wspomnień, odpowiedzialności prawnej i uszczerbku na reputacji.

Złożoność łańcucha dostaw dodatkowo zaostrza ryzyka cyberbezpieczeństwa. Systemy ADAS często polegają na komponentach i oprogramowaniu od wielu dostawców, z których każdy ma różne praktyki bezpieczeństwa. Pojedynczy skompromitowany dostawca może wprowadzić luki w wielu modelach pojazdów, co było widoczne w recentnych atakach na łańcuch dostaw w innych branżach (KPMG).

Mimo tych wyzwań, istnieją liczne strategiczne możliwości. Rośnie świadomość zagrożeń cyberbezpieczeństwa ADAS, co napędza popyt na zaawansowane rozwiązania bezpieczeństwa, takie jak systemy wykrywania włamań, bezpieczne aktualizacje over-the-air (OTA) i szyfrowanie end-to-end. Cyberbezpieczeństwo motoryzacyjne ma stać się rynkiem wartym wiele miliardów dolarów do 2025 roku, z znacznymi inwestycjami od uznanych firm technologicznych oraz innowacyjnych startupów (MarketsandMarkets).

• Producenci samochodów mogą wyróżnić swoje marki, priorytetowo traktując cyberbezpieczeństwo jako kluczową funkcję, budując zaufanie i lojalność konsumentów.
• Współpraca z firmami zajmującymi się cyberbezpieczeństwem i uczestnictwo w konsorcjach branżowych, takich jak Auto-ISAC, mogą zwiększyć inteligencję zagrożeń i możliwości reagowania na incydenty (Automotive Information Sharing and Analysis Center).
• Proaktywne zaangażowanie w regulacje i organizacje standardyzacyjne może pomóc w modelowaniu przyszłych wymagań i zmniejszeniu ryzyka niedostosowania.

Podsumowując, podczas gdy cyberbezpieczeństwo ADAS stawia poważne wyzwania i ryzyka w 2025 roku, oferuje również postępowym firmom możliwość przewodzenia w zakresie bezpieczeństwa, innowacji i różnicowania się na rynku.

Źródła i odniesienia

• MarketsandMarkets
• Bosch
• Harman International
• BlackBerry i Magna International
• Bosch Mobility
• Infineon Technologies
• NXP Semiconductors
• CyberArk
• IDC
• Synopsys
• Allied Market Research
• Parlament Europejski
• Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA)
• Europejska Agencja Cyberbezpieczeństwa (ENISA)
• Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO)
• KPMG